S/Y Nirvana er en særdeles god og trygg havseiler. Den kan seiles av en person. Alt utstyr er overdimensjonert. Den lange kjølen inneholder tanker og ballast og gir dobbel bunn. Dessuten er det vanntette dører i forpigg, maskinrom og akterlugar. Nirvana er designet og bygget for seilas på alle hav, samt overvintringer i arktiske strøk. Maskinrommet inneholder verksted og har god plass til reparasjoner av både maskin og annet utstyr. For eksempel kan maskin og dagtanker lettes rett opp fra cockpitdørken uten store demonteringer. Nirvana er godkjent av Lloyds. Inspektøren hadde følgende å si da Nirvana var godkjent og klar til sandblåsing; �this is the most seaworthy sailing yacht I have ever seen.�

S/Y Nirvana er tegnet av den hollandske designeren Dick Zaal, med typebetegnelse Skarpsno 44. Opprinnelig var den ketch rigget og Nirvana er den første med en mast og rigget som kutter. Det fins 6 eller 7 Skarpsno 44; de fleste er bygget før 1990, men ingen i Norge. Dick har vært svært hjelpsom og bortsett fra selve skroget er mange av tegningene blitt omgjort etter mine ønsker og behov. Nirvana har blitt et fartøy helt etter mine ønsker. Innredningen ble utført i svartor og eik av Ortnevik Tre.

Dick Zaal

Nirvanas jomfrutur

INNREDNING:

S/Y Nirvana er innredet med norske tresorter; svartor og eik. Svartor har fra gammelt av blitt kallet �Nordens Mahogni�, og er et meget bra alternativ til regnskog. Teak er kun benyttet i cockpit og som trallverk i dusjen. Svartoren er lokal og hugget på Tveit i Hyllestad.
Ansvaret for innredningen var Ortnevik Tre ved Helge Dyrrdal. Dette er et lite firma i Ortnevik, Høyanger kommune.

Dåpen (Foto: N. R. Sælthun)

Målet var at Nirvana skulle se ut som en trebåt innvendig, og det har Ortnevik Tre klart på en glimrende måte.
Dørken er av eik med svart nating, lakkert med tokomponent lakk.
Taket er hvit respatex med svartor listing beiset nøttebrunt og lakkert.
Alle dører er fyllingsdører i svartor.
Salongen er innreda med 50 mm svartor panel eller 20 mm heltre , ellers er det brukt plater av svartorfiner i forpigg og akterlugar.
Som garnering er benyttet 4 mm meranti lakkert på begge sider. Disse platene ligger på 20 mm lekter som er skrudd i stålspant. All innredning er lakkert med tokomponent lakk før oppsetting.

ISOLERING:

Hele båten er isolert med 32 mm Armaflex, levert av Rockwool. Spant og avslutninger er plastret med 5 mm Armaflex. Nirvana er isolert til langt under vannlinjen, med kun plass for drenering i kjølområdet. Fordelen med dette er at båten innvendig vil ha sjøtemperatur til alle årstider. Vinterstid i hjemmehavna er det sjelden temperaturen om bord er under + 3 grader uten oppvarming. Om sommeren når sola steiker blir det svalt og godt nede i salongen.

Armaflex er benyttet som en erstatning til isoler skum, som generelt er grisete å arbeide med og i tillegg avgir gasser. Armaflex er også mer brannhemmende.

ELEKTRISK:

Det er benyttet vannfast skipskabel i hele båten. Mastervolt utstyr er for det meste benyttet på 12 volt anlegget. For å minimalisere korrosjon og overslag går 220 volt anlegget via jordfeilbryter og transformator.

TEKNISKE DATA

Byggeår: 2001
Verft: Mekon Shipyard, Lemmer, Holland
Byggematerial: Stål, isforsterket med tette spant i baug og h-bjelke langs vannlinjen i front
Maling: Internasjonal tokomponent skipsmaling
Isolering: 32 mm Armaflex fra Rockwool
Styring: Whitlock mamba direkte mekanisk m / autopilot motor
Wincher: Andersen
Varme: Dickinson, Taylor, Ardic
Innredning: Ortnevik Tre, Bjordal. Komplett ferdig båt: 2004
Lengde over dekk: 13.50 m ( uten baugspyd)
Lengde WL: 11.50 m
Bredde: 4.10 m
Dybde: ca 1.90 m
Ballast i kjøl: ca 6500 kg bly
Deplacement: 19500 kg
Rigg: Ocean Sparcraft, 19.5 m owl
Seilareal: ca 120 m2
Seil: De Vries, genua på rull, fokk på krok, fullspila storseil, stormfokk
Maskin: Perkins M90 m/ gear
Propellanlegg: 3 vinga hydraulisk vripropell fra West Mekan AS, Nordfjoreid
Dieseltanker: ca 1100 l
Vann: 2 x 500 l
Gråvann/septikk: 330 l

S/Y Nirvana er utrustet for langtur og er utstyrsmessig klart til å seile hvor som helst i verden.